动力是买车时非常重要的因素，但厂家出面和另外一个厂家进行动力上的比试，是不可能的。这一“不可能的任务”，于是就落到了经销商的头上。这不，上周六和周末，就有美人豹和Volvo，分别挑选了2.0以下的改装车型和宝马的两款车，进行了一番大比拼。

8月8日一早，在杭州黄龙体育中心的西大门，美人豹杭州经销商杭州云盛拉出两台美人豹，欲现场接受2.0以下所有的车型（不管是国产的还是进口的）的挑战。按照规则，百米冲刺的胜者可得3000元的现金奖励。一时，有近20个普通车型的车主当场报名，欲一比高低。

但令主办方没想到的是，美人豹上阵热身两圈之后，许多改装车来到了现场。这一来，许多普通车型悄悄地自己撤走。剩下的是经过杭州一些专业改装店改装过的威姿、夏利2000、捷达、宝来1.8T和未经改装的奇瑞风云、奥迪100、帕萨特1.8和菱帅1.6共8个车型。

奇瑞风云、奥迪100、改装过的捷达等，毫无悬念地先后在排量1.342升的美人豹面前败下阵来。

但在改装过的威姿（据介绍，该车原排量为1.5，经改装涡轮增压后，实际排量可达2.0升左右）、宝来1.8T(实际排量相当于2.3升)面前，美人豹的表现，还是稍逊一筹。但这“一筹”并不多，在最后撞线处，基本都只相差半个到两个车身。

经了解，参加比赛的美人豹，未经任何改装，只是对其点火时间进行了一定的调校。所以，主办方认为，输给这些改装车，很正常。

令人称奇的一幕出现在最后，一辆韩国现代产酷派2.7V6的车型，也上来和美人豹一决高低。百米冲刺之后，排量正好高于美人豹一倍的酷派，最后居然只赢了美人豹半个车身。

有懂车的朋友注意到，参赛的美人豹，用的是吉利集团自己研发、生产的发动机。虽然民族品牌的车型，在汽车生产的工艺、底盘技术等方面，和合资、进口车尚有一定距离，但在动力方面，从美人豹的表现来看，已经有了长足的进步。

另据介绍，这样的百米冲刺挑战赛，云盛还将继续搞下去，基本每月一次。不过，在接下来的比赛中，可能分成改装和非改装组两个级别。

再说说Volvo。通常地，Volvo的卖点，是“安全”和“刀削般”的屁股（尾部），而动力是不能和宝马、奔驰相提并论的，但现在看来，Volvo在安全之外，也在提高动力上下足了心思，并非常渴望世人接受它的这种“主动求变”。2004年1月北美车展亮相的VolvoS802.5T，来到国内后，经销商想到的第一件事，就是让它和国产宝马520i、525i一比身手。

在主办方看来，从品牌效应来看，宝马无疑占些上风；而在外形设计上各有千秋，Volvo认为自己更流线，宝马更运动。但在基本配置方面，Volvo提供的数据表表明，Volvo2.5T比宝马525i多EBD（电子制动力分配）、GSM电话、车内移动警报器等9项配置。而在动力上，S802.5T在本身的排量上，就要比525i多0.028(前者为2.521)升，而且还带T（turbo，意为涡轮增压），因此在马力上要大525i许多。S802.5T不光静止加速的成绩超过了525i，而且中途提速的能力也超过了对手。在安全配置方面，则更是不用一提了，Volvo在这方面向来不让人失望。

在实际试驾过程中，记者也发现，S802.5T的动力，和S80相比，有了极大提高。和宝马525i、530i相比，也确实毫不逊色。尤其是其提速能力，还真的稍胜宝马一筹。但是，市场总是细分的，单纯追求驾驶乐趣的人，可能还会更多地选择宝马；而喜欢舒适性、安全性、商务性多一点的人，则可能会更多地选择Volvo。

从上述两则动态来看，在排量一定的基础上提高动力（更准确地说是功率），已经成为各大车厂的共同目标。